随着我国经济的快速发展，城市轨道交通建设运营已是开启快速发展的阶段，截止到2021年，我国目前共有49个城市开通运营城市轨道交通线路247条，运营里程约7970km。在城市轨道交通运营中，会有各种不确定因素，危及运营生产的安全。例如2011年1月24日，北京地铁马家堡车辆段工程车调车作业挤岔事故；2018年1月22日，呼和浩特供电维管段接触网作业车在包兰线列车冒进信号并挤坏列车接车进路事故；2018年1月23日，郑州桥工段轨道车黄集站越过关闭信号机挤岔脱轨事故；2020年8月3日，武汉地铁3号线，工程列车桥隧维保施工设备侵限至站台门损坏事故。因此轨道交通运营生产中确保工程车辆运用安全尤为重要。

 

　　1轨道交通工程车辆安全影响因素分析

 

　　从系统角度结合国内城市轨道交通运营情况分析，与工程车辆运用安全有关因素可分为四类：人、设备、环境和管理四个方面存在缺陷或相互之间不匹配。要控制事故或风险，就应该从这四个方面入手，进行查找、辨识、评估其所隐藏的安全隐患因素，进而采取相应的风险控制手段和措施，以确保安全。城市轨道交通工程车辆运用安全影响因素及其关系图，如图1所示。

 

　　1.1人员因素影响分析

 

　　人在运用安全中的主导作用、运营安全对人员素质的要求。同时人的因素也是导致工程车运用事故（故障）的重要原因，工程车司机作为参与城市轨道交通运营的工作人员，既参与行车作业同时又是工程车设备维修保养人员，在安全运营上起着关键作用。（1）行车作业人员（司机、调车员）决策、指挥、监控、操作不当、操作失误都可能引发列车撞人、列车侵入限界剐简析城市轨道交通工程车辆运用安全耿文超，洪鹤鹏，乔勇杰（北京市轨道交通运营管理有限公司，北京100071）摘要：城市轨道交通系统的根本任务是将旅客安全及时运送到目的地。城市轨道交通系统的协调运作和安全管理是保证运输生产系统运营秩序正常、旅客生命财产平安和运输设备完好的基础。本文主要分析了城市轨道交通系统中影响工程车辆运用安全相关因素及控制措施。地铁工程车辆既内燃机车、接触网作业（检测）车、钢轨探伤车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、桥梁检查车、隧道清洗车、接触网高平台车、接触网放线车、平板吊车、普通平板车等轨道车辆的统称。地铁工程车主要担负着正线、场段物料运输、配合正线、场段各种设备检修施工作业、应急救援抢修等，在地铁运营生产中发挥着重要作用，工程车运用安全直接关系着整个地铁运营安全。关键词：轨道交通；工程车；安全中图分类号：U239.5文献标识码：A文章编号：1671-0711（2022）02（上）-0258-03蹭损坏设备、列车冒进信号、列车挤岔、列车冲突等各类行车安全事故。（2）行车作业人员（司机、调车员）如果缺乏安全意识、安全意识淡薄，缺乏对危险事物的辨识能力和自身解决处理作业中各类突发事故（故障）事件的能力，不仅容易发生其他的意外事件，还可能会使事件进一步的扩大而导致更为重大的后果。（3）行车人员安全意识不强、工作责任心不强、行车纪律观念淡薄、思想波动和情绪不稳定、臆测行车是造成行车事故发生的重要原因。（4）维护保养人员技能、责任心等原因致使设备维护不良，从而导致设备存在安全隐患，也可能会造成各类事故（故障）的发生。（5）作业人员在维护检修作业或施工作业中责任意识不到位，遗留工器具等物品，对列车运行会造成影响。

 

　　1.2设备因素影响分析

 

　　城市轨道交通工程车安全运用的实现，需要车辆自身各系统、通信系统、信号系统、轨道系统以及其他的辅助设备系统机密协调匹配。这些设备在运营的过程中都会存在一定的风险，其中任何一个系统出现故障，都会直接或间接的影响工程车的运用安全。（1）车辆自身各系统：车辆重大故障如车辆切轴、车轮对磨耗超限、制动系统故障、车辆悬挂装置部件脱落等都有可能发生车辆挤岔、脱轨、冲突，造成严重的伤亡事故。车辆各组成元、部件及其材质是否符合技术要求和防火安全性要求。车辆采用的所有材料都应符合国家质量标准要求，降低元、部件故障率，防止引发火灾事故。（2）通讯系统：调度电话、车载无线电台、手持终端无线电台等通讯设备故障时，对控制中心（OCC/DCC）与车站、值乘司机进行行车调度指挥工作会造成很大的影响。（3）信号系统：信号设备本身发生故障或出现光缆中断、信号联锁失效、程序控制交换机中断、无线通信中断等情况，就不能保证各种行车相关信息及控制信息不间断可靠传输，从而极易引发事故。（4）轨道系统：钢轨损伤断裂、线路曲线位移、钢轨胀轨跑道、道岔尖轨岔心轨不密贴、路基下沉、坍塌等都可能引发列车脱轨等行车事件。（5）行车技术、设备不完善。行车设备故障、技术结构不合理，使之不能适应实际行车运用的需要。

 

　　1.3环境因素影响分析

 

　　环境因素管理主要为内部环境和外部环境两大方面（图2）。（1）内部环境：主要指生产作业所处的作业环境和企业内部文化环境等。（2）外部环境：主要为自然环境和社会环境。城市轨道交通运营期间可能发生台风、洪涝水淹、地震、泥石流等自然灾害。这些灾害会对城市轨道交通运营造成影响，而且还会引发其他次生灾害从而造成更大的危害。国际上，在轨道交通运营中已经发生过多起恐怖主义炸弹袭击以及释放毒气事件。社会日益激烈的竞争下，有些人不免产生厌世悲观的心理，也可能在轨道交通系统内制造纵火、自杀等事故。

 

　　1.4管理因素影响分析

 

　　在管理上，安全管理相关机构与人员、安全生产责任制、安全生产管理目标、安全生产投入、事故应急救援体系、安全宣传与培训警示教育、安全信息相互交流、事故隐患管理、安全生产作业规程、安全生产检查制度等方面不完善或不符合法规的要求，也都可能会导致运营安全事件的发生。

 

　　2影响安全因素的控制

 

　　对于任何工作来说，安全既是一切工作的基础，也是目标。对轨道交通运营单位来说，客运安全是目的、行车安全是核心、设备安全是基础、作业安全是保障。对每一项生产作业做到，安全预防、过程监控、总结提升以及运用安全的专项强化等。

 

　　2.1安全预防

 

　　未雨绸缪，风险辨识及防控；建章立制，固定运作程序。严格执行规章制度和工作流程标准，严格落实班前会、工前安全交底和作业前安全预想工作。

 

　　2.2过程监控

 

　　安全标准化工作“四个凡是”“三定、四化、记名修”。“四个凡是”：凡事有人负责、凡事有人检查、凡是有章可循、凡事有据可查。要确保各项作业安全有序，就必须严格按照作业指导书进行安全生产作业。“四个凡事”是日常安全工作中遵循的基本原则，良好的工作习惯能够让员工在工作中自觉履行安全职责，避免每一个可能导致事故出现的安全隐患。（1）凡事有人负责。没有落实责任人的工作是无法顺利推进的。必须健全和严格执行《岗位责任制度》和《工作流程标准》。凡事有人负责推行项目负责人制度，要确定具体负责人对某一项目进行全面负责。凡事有人负责，工作就有人落实，过程就有人监控，质量就有人保证，安全工作就可有序开展。（2）凡事有人检查。在复杂、千篇一律、周而复始的单调工作中，即使操作人员工作再认真，也难免产生失误或隐患。这就需要有其他人对这项工作进行检查，及时发现可能出错的地方。检查的同时还需要加强员工的质量意识、责任意识。每一项工作、每一个环节和每一个细节都有人检查是必不可少的，是获得优秀工作质量和生产运用安全的重要保障。（3）凡是有章可循。没有规矩，不成方圆。通过建立全面的成体系的规章制度，完善目标考核制度，可以使运营管理工作的人、事、规章、零部件都得到控制。这种体系制度主要内容：划分工作内容，界定职责、确定工作规范；明确用谁、做什么、何时做、何地做、怎么做、完成时间等工作细节，其核心是操作规范和工作质量标准等。（4）凡事有据可查。有据可查是以后判断当时工作是否正确的重要环节，是进行问题反查、持续改进的依据，也是总结经验、持续改进的基础。如果达不到凡事有据可查，一旦出现问题，将无法进行原因分析和问题整改。因此每一项工作、每一个环节和每一个细节都能做到有据可查是保持可追溯性的重要保证。（5）“三定、四化、记名修”维修精细化。三定：定设备、定人（班组）、定检修周期与内容。四化：作业制度化、检修工艺化、质量标准化、检修机具和检修手段现代化。记名修：检修作业做到自检、互检、专检、责任到人，签字确认。实现维修精细化以持续提升人员技术水平、提高设备维修质量为目标；以规范化为基础、标准化为前提、精细化为目标，通过抓住维修管理中的关键环节并加以控制，对维修执行过程的监督与作业质量的得以控制，逐步让维修管理从规范化、标准化迈向精细化，保证设备运用安全。

 

　　2.3总结提升

 

　　责任反思，责任感悟，提升自身。定期学习事故案例。每一次生产事故都会给员工带来难以抹去的伤痛记忆，给企业造成经济上的重大损失。为了杜绝同类事故的发生，每一名员工都应该不断进行责任反思，感悟自己所承担的安全责任，并在行动中更加关注安全生产标准化作业。

 

　　2.4运用安全专项强化

 

　　（1）严格执行作业“双重确认”。制度车站站务人员、控制中心（OCC）调度人员和司机、调车员在参与行车作业的过程中相互配合、相互监控，实现“自检、互检和他检”，确保行车作业安全。（2）对行车关键岗位的人员队伍进行思想道德和职业道德教育。对违反作业标准、相关规章制度的人与事，应实事求是地进行批评教育，对发生事故（事件）的责任者根据事故（事件）造成的损失和责任大小进行相应的惩戒和处罚。（3）进行全面强化行车关键岗位人员的业务培训。阶段性重点提高实际的操作技能，特别是非正常情况下作业技能和设备故障应急处理能力。制定联合控制作业标准、作业程序和措施，落实作业标准化，防止事故（事件）或故障影响扩大。（4）构建参与行车人员生理心理安全保障体系。对关键岗位建立并逐步完善人员生理、心理指标体系及其标准，定期开展心理咨询、心理治疗和解压等服务，以便使人员管理更加科学可靠。（5）按照实际情况，完善应急处理物资的配备和管理。密切关注留意政府气象台的预报，根据发布的应急信息，做好自然灾害及特殊气象的应对和防范工作。制定特殊气象及自然灾害专项应急预案，定期开展应急处置演练，巩固提高员工的应急处置能力。（6）为防止管理上的相对缺失，单位各级生产管理部门、车间必须将安全管理工作作为重中之重，坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，严格遵守国家和地方安全法律法规和单位安全管理制度，建立安全生产责任到人制度、安全操作规章制度、安全检查监督制度、安全教育制度、安全奖惩制度、事故（事件）管理和应急管理制度等各项安全生产的管理制度，以防止安全管理上的缺失。

 

　　3结语

 

　　本文对城市轨道交通工程车辆运用安全进行分析探讨，从人、设备、环境以及管理四方面影响安全的因素进行简要剖析，并提出相应的控制措施。为工程车辆运用安全管理提供一定参考。

 

　　参考文献：

 

　　[1]张开冉.城市轨道交通安全[M].科学出版社,2013.9.

 

　　[2]何霖.城市轨道交通运营管理[M].中国劳动社会保障出版社,2015.

 

　　[3]连义平,李增和.城市轨道交通安全管理[M].中国铁道出版社,2015.9.

 

　　[4]王建兵，安红昌，张辰河.安全工作人人有责.北京:中国言实出版社,2012.