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铁路运营物资库存管理优化浅析

时间：2022-12-30 16:16 所属分类：管理论文 点击次数：

　　摘要：对当前铁路运营物资库存管理的现状及存在问题进行了分析，针对管理瓶颈提出了具体优化解决方案，为铁路物资管理部门的决策提供了一定参考。

　　关键词：运营物资;物资管理;库存管理;优化策略

　　铁路运输作为一种绿色、节能、高效的运输方式，是国民经济发展的先行官和供给侧结构性改革的重要产业抓手，发挥着优化综合交通运输体系、降低社会物流成本的经济职能，也承担着“交通强国”的政治使命。近年来，随着我国路网建设的不断完善，国家铁路的经营版图和客货运输业务规模都发生了迅速扩张。铁路物资库存管理作为铁路行业日常运营成本管理和控制的主要内容，其重要性不言而喻。

　　1铁路运营物资库存管理现状

　　为适应铁路系统的发展形势，聚焦于“强基达标、提质增效”的管理目标，铁路物资系统进行了大量流程优化、机构改革、制度创新等卓有成效的工作，建立起“两级采购、三级管理”的物资管理模式，管理重心也由传统的以仓储管理为核心的后勤保障型转变为作业成本法则下的物资消耗定额管理。基于管理理念陈旧的历史原因和铁路系统点多线长等现实因素，当前铁路运营物资库存管理依然存在一些与时代发展不相适应的问题，直接影响到铁路物资库存管理目标的实现。一是库存分散，各级库存管理单位存在信息屏障、共享程度低，部分储备管理单位理念依然囿于后勤保障和单一仓储管理。二是供需脱节及倒挂，尤其是部分基层站段难以掌握大宗常用重要物资设备的故障及损耗规律，尚未在实现最优库存规模和保证安全生产等管理目标之间找到平衡，出现物资储备超出正常生产所需，或者库存标准低于必要水平导致物资计划提报过频过紧等问题。

　　2铁路运营物资库存管理优化的目标分析

　　铁路物资库存管理优化的实质即通过引入大数据、信息化等手段，加强库存单元信息交互共享、优化重构业务流程，科学厘定铁路运营物资的库存规模，降低仓储物流等相关成本，减少冗余物资的资金占用，提升企业流动资产周转率等运营效率指标，最终达到结构合理、规模适度、供应及时、保障有力的管理目标。铁路物资库存管理的优化目标：一是深入调研和探究当前铁路物资管理工作存在的突出问题并分析其原因;二是从计划提报、采购结果应用、仓储物流配送、管理绩效评价等方面着手，提出能够解决当前物资管理瓶颈的方法途径。同时，需要着重说明的是，铁路物资库存优化的成效，既包含企业库存成本降低和资金使用效率提升所带来的经营绩效指标的直接改善，也包括企业标准化程度提高、人员队伍素质提升、管理效率提高等间接收益。

　　3铁路运营物资管理的优化策略

　　3.1强化采购预算及需求计划管理

　　作为运营物资管理的第一环节，加强采购预算管理无疑是从源头上为强化物资储备的计划性、提高库存规模的科学性奠定坚实基础。各级铁路企业要以实现经营目标为中心，将与之相关的业务及部门消耗统筹纳入考虑，强化对采购预算调研、编制、执行、评价、反馈、调整的全流程控制，在预算编制的刚性控制和弹性调节之间把握适度平衡，既确保物资采购效率，又兼顾内部风险可控，从而保障企业整体利益最大化。铁路运营物资预算编制框架见图1。在具体实践中，各级预算编制单位要在业材协作的基础上大力推进业财融合、强化材财联动，以管理会计方法论中“产出消耗作业、作业消耗资源”的成本作业法思想为指导，科学编制铁路运营物资预算框架，在运营物资采购一级作业目录下分设维修、更新、大修、建设等二级子作业目录，分别对各个子目录再按照车、机、工、电、供等业务系统进行细分，设立三级子目录，对三级子目录按照成本和费用内容进行分解，分析其消耗资源类别(例如燃料、工具备品等)以及成本动因(例如耗材数量、人工工时等)。同时，依托对日常运维业务的大数据分析，总结常用设备、配件的故障规律以及关键物资的损耗规律，科学厘定保障安全生产所需的必要物资库存储备规模，在做好消耗定额及安全库存补充差额预测的基础上，综合参考市场行情及自身议价能力做好价格预测，最终获得相对准确的预算金额，进而使得当年新增库存规模与实际安全生产需求相适应，达成库存控制的溯源目标。

　　3.2推广应用基于供应链管理的库存储备模式

　　进一步革新旧有的以仓储保管为核心的后勤供应物资管理理念，打破部门及行业条块分割桎梏，将运营物资库存管理纳入供应链全流程管理框架之内。借鉴路外企业的先进管理经验，进一步推广供应商管理库存模式(VMI)、联合管理库存模式(JMI)、准时制供应模式、供应商寄售模式和供应商协议储备供应模式等基于全供应链管理思想的新型储备供应管理模式，主动引入主要供应商的战略合作机制，加强信息共享，深化协同合作，利用战略合作供应商特别是部分集成供应商(例如主机厂)的渠道、信息、资金以及场地设施等优质资源，将部分适宜外包的库存管理及周边业务委托战略合作伙伴进行决策代理(例如油品物资采取代理企业代管油库供应模式、汽车配送加注供应模式)，或者与其进行联动共储、风险共担。通过内外协同有效掌控资源，进而降低自有库存规模，减少资金占用，节约仓储费用及库存管理人力成本，提高全供应链整体运行效率，实现铁路企业与供应商的合作共赢。

　　3.3积极构建多层次的铁路运营物资储备供应网络

　　3.3.1分散式库存管理与集中式库存管理。

　　分散式库存模式具有管理灵活，配送距离经济，对基层单位使用需求响应速度较快的优势，但也存在明显不足。如物资储备分散、储备单元各自为政，系统化调配困难，易产生闲置沉淀物资，资金占用压力较大，采购缺乏统一协调，易重复采购。集中式库存管理模式统一规范，可大幅缩减必要库存规模，减少资金占用，提高储备点的集约利用效率，避免仓储设施及场地重复建设所造成的浪费，利于铁路企业对物资进行统一调度、使用管理和库存控制。但也会钝化对一线单位订单需求的响应速度，并在一定程度上延长配送距离，增加物流运输成本。

　　3.3.2集中与分散相结合的铁路物资储备供应管理体系。

　　基于两种库存管理模式的利弊，在铁路物资库存供应管理实践中应灵活掌握、综合运用，在各管理层级针对不同类型的物资，采取适宜的管理模式，争取扬长避短，在降低必要库存规模、提升订单响应敏捷度、压缩物流运输成本等管理目标之间找到适当平衡。具体来讲，可以对国铁系统仓储资源进行有效整合，构建由中心基地库、区域储备库、路局集团公司储备库组成的铁路运营物资集中储备体系，同时在国铁集团物资部下设立协调中心，负责汇集全路物资存量及需求相关信息，撮合协调物资跨局乃至跨区域调剂调拨。在路局内部盘点整合站段物资储备设施场所，合并同类需求，关停低频储备点，在经济距离中心点设置跨站段的地区联合储备分拨基地，以精益化的储备配送网络做强铁路物资供应体系的末梢终端，破解物资供应的最后一公里难题。对于价值高昂，需求数量相对较小而需求变数较大的物资尽量使用集中管理模式，统筹需求、统一管理。对于需求量大且需求数量相对稳定、变数较小的物资则更多地依靠分散式库存管理。

　　3.4夯实铁路运营物资库存管理的软硬件基础

　　在硬件方面，应不遗余力地持续推进储备供应管理的信息化进程，以无线射频技术、物联网、数据云共享以及AI技术等高新技术为抓手，助推铁路库存管理向信息高度互通、人工智能决策的方向发展，建立起包含需求计划预测提报、采购结果运用、仓储物流配送以及供应管理绩效反馈模块，覆盖物资采购供应全业务周期的信息共享平台和数据分析决策系统。在软件方面，一是以强基达标、提质增效为契机推进全路物资库存储备管理标准化建设。建立和完善涵盖仓储场地设施建设标准、日常储备管理作业标准、库存管理绩效评价标准在内的管理标准体系。二是加快铁路物资管理人才队伍建设，探索铁路行业物资管理专业的人才成长规律，通过组织专业技能培训、行业比武、引进VR虚拟仿真模拟训练等手段不断提升物资专业人员职业技能水平，拓展其管理思路，打造出一支专业素质过硬、具有国际视野、具备财务和经营知识的高素质复合型人才队伍。

　　4结论

　　铁路运营物资库存管理是提升铁路企业经营效益、确保其实现发展目标的核心，铁路系统运营物资库存管理的优化势在必行，近年来也取得了长足进步，但是仍存在诸多问题，不能完全满足行业安全生产和企业整体效益提升的需要。因此需要以科学编制预算、预测采购需求为前提，以创新改革、统筹规划储备管理模式为关键，以人才建设、夯实物资管理软硬件基础为保障，最终实现铁路运营物资库存规模合理、结构科学、供应高效、保障生产有力、需求反应敏捷的管理目标。

　　参考文献

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